“我叫张连钢，张连来自山东口岸总体。钢位港人”

12月2日，老海第八届山东省品格圭表尺度表彰会上，坚守61岁的张连张连钢作为天下品格圭表尺度代表讲话，深感侥幸，钢位港人倍受鼓舞，老海也将他与集装箱码头的坚守故事，娓娓道来......

张连钢在第八届山东省品格圭表尺度表彰会上作为天下品格圭表尺度代表讲话。张连 谈媛摄

顽强专一、钢位港人谋求卓越，老海是坚守张连钢身上值患上推崇的工匠肉体。

“由于我学的张连是船舶口岸电气自动化业余，我的钢位港人感应便是学的业余要用一辈子。”

1983年，老海张连钢大学结业调配到青岛港，报名退出第一个集装箱泊位建树，日后与集装箱码头结下了不解之缘。

“着实如今回顾起来，那个时候便是一种很原始的、隐约的工匠肉体，由于我父亲是搞汽车补葺的，我从小就觉安妥一个技术好的技术工人是人理当谋求的目的，也是我处置这个业余之后的职业谋求。”张连钢说。

38来年，他扎根口岸一线耐劳钻研技术。先后退出了国家“六五”重点技术攻关名目——国内第一台接管全可控硅直流调速集装箱桥吊的装置调试使命、“前湾三期智能破费操作零星”的开拓运用、轮胎吊“油改电”技术的攻关，向导团队破解了十多少项天下级难题，缔造出陆续串“全天下初创”，建成具备自主知识产权的亚洲首个真正意思上的全自动化集装箱码头、全天下首个5G智慧码头。

张连钢38年扎根口岸一线耐劳钻研技术。 山东口岸青岛港供图

耐劳攻关、敢于争先，是张连钢身上使人敬仰的立异肉体。

2013年，青岛港总体提出建树全自动化码头。当时，自动化码头是西方的专利，运用他们的专利，不光要破费天价，还要被他们在关键中间技术上“洽谈”。面临无履历、无质料、无外助的“三无”田地，张连钢抱着“为中国人争口吻”的初心以及定夺，向导团队开始了难题探究。

“你要干一个始终不干过的，致使是根基没奈何样见过的使命。”面临中国在全自动致使半自动化码头规模一片空缺的现状，面临在外洋口岸审核禁绝下车、摄影，也不泄露任何技法术据以及相关信息的封锁，张连钢说最难的是零星性的立异。

为早日建成中国人自己的自动化码头，他把节沐日酿成为了使命日，办公室的灯光每一每一亮到下三更。在1300多个昼夜里，他所向导的团队“5+2”“白加黑”拼命干，补知识、查质料，开了3000多场专题合成论证会，写出多少十万字的合成陈说。码头开工后，又昼夜奋战在建树现场，天天召开工程增长会，协同增长土建、供电、营业、配置装备部署、IT零星等十多少个业余的建树。

“我是学这个业余的，咱们有这个责任从技术装备改善上做出自己的贡献。”张连钢刚强地说。

攻坚的历程面临良多严正难题，其中自动化码头的关键技术——自动扶引车操作零星，经由数月攻坚却一中转不到要求。增长会上一片清静，张连钢突破默然：“咱们不进路，不能退缩、刚强拿下！”于是，团队重新梳理研发情景，合成近万条使命日志，提出上千条优化建议，演绎出十多少种算法模子，最终突破了这道难关。特意是自主研发自动扶引车循环充电技术，与外洋妄想比照，节约老本1.2个亿，车重减轻了12吨，电池寿命从两年缩短到10年，并实现为了续航光阴有限度。

张连钢在使掷中。 山东口岸青岛港供图

坚守初心、矢志报国，是张连钢身上让人动容的贡献肉体。

由于使命压力太大，他的身段又泛起了情景，前胸到腿上全是紫癜。医生诊断，这是由于他患肺癌做过肺部切除了手术，并偏激操劳导致免疫力低下组成的，医生付托他要好好劳动珍重身段。从医院进去后，他从药店买了些增强免疫力的药物带在身上，又赶回建树现场不断使命。

就这样，张连钢不断秉持着“拼命干都不用定无能好，不拼命确定干欠好”的定夺，向导团队实现为了关键规模、关键关键的破壁，让诸多的“不可能”酿成为了“可能”。

“码头建成后咱们不松散，在不断实现自我逾越的同时，向导兄弟口岸一起立异。”往年10月份，张连钢向导团队与日照港的工友一起攻坚，又缔造出全天下首个顺岸凋谢式全自动化集装箱码头，把传统码头刷新降级为全自动化集装箱码头，为全天下口岸提供低老本、短周期、智慧绿色睁开的“中国样本”。

61岁的张连钢如今依然奋战在码头建树第一线，全身心投入到智慧口岸的建树中。 山东口岸青岛港供图

“我清晰的坚守便是，一辈子认子细真做好一件事，在一个业余里塌上身到临时耕作。”如今，61岁的张连钢依然奋战在码头建树第一线，全身心投入到智慧口岸的建树中。

重小事业孕育重大肉体，重大肉体指引重小事业。之后，山东口岸正在凭证中间以及省委部署要求，周全深入学习贯彻党的十九届六中全会肉体。作为一位下层党员以及科技立异使命者，张连钢正向导技术主干减速增长智能空轨集疏运零星、新一代自动化码头智能破费零星、5G通讯、斗极运用等10余项重点立异名目的研发落地，减速建树新一代自动化码头，争先打造“碳达峰、碳中以及”绿色树模港。落选天下品格圭表尺度，他感应责任更大，使命更重。